众所周知，封建的王朝都是一个鸟样子，国王的是国王的，自己的是自己的。
每年抵达马尼拉的，这两艘大盖伦上，就是一笔数目惊人的财富。
所以，这次的出兵计划，就卡在马尼拉大盖伦，传说中的“运银船”抵达马尼拉的时候。
英国人的情报是准确的，虽然西班牙和荷兰在西欧，海上陆上都打的热火朝天。
荷兰的舰队，还摧毁了西班牙在比利时安特卫普的舰队。
两家正处于不死不休的战争状态。
但是这又怎么样呢？
荷兰是一个资本主义议会国家，相当于无数个股东凑成的一个新兴国家。
而荷兰东印度公司，更是私人股份制企业。
要是voc公司的战舰，没有被红武海军差点全歼，就剩一艘正经的盖伦战舰，和两艘武装商船。
他们根本不会和西班牙人联手，自己就去找场子了。
这不是没船了吗！
对荷兰议会来说，欧洲的战场，不管是海上还是陆上的战斗，都关系着荷兰的生死存亡。
谁会在意一个小公司在万里之外的死活，更别说调集宝贵的舰队，放弃和西班牙人的战斗，跑到巴达维亚给东印度公司找回颜面。
开什么玩笑？想屁吃！
自打舰队被灭，热兰遮城被夺，东印度公司当场就陷入一场大乱。
几个大股东拍桌子、摔椅子，互相大骂对方，要追究当时和大明开战的责任。
小股东们一片哀嚎，这特么的身家性命全部扔海里了，要老命了都。
最后艰难的达成一致意见，为了不破产，为了尽量挽回损失。
再次筹集资金，雇佣所有可以雇佣到的战船，夺回热兰遮城。
那一块的收入，可是个庞大的数字。
失去了热兰遮城，东印度公司的大明、倭国、巴达维亚三角贸易，就荡然无存。
可以说是关乎整个voc公司的运营模式，和盈利手段。
好不容易又花大价钱，聘用了十艘西方冒险者和海盗船，已经把手里的资金花的七七八八。
还都是大股东出的钱，小股东已经赖在地上躺平，要钱没有，要命一条。
荷兰舰队在料罗湾大败的消息，已经人人皆知。
除了实在窘迫的、或是想押个宝搏一搏的个别船长，其他的势力，比如英国人，那是一口回绝。
8年前（1623年），英国东印度公司的代理商们。
在安波那岛上，遭到了荷兰军队的大肆屠杀，其通往香料群岛的道路也被荷兰人拦截、封锁。
英国人可是很记仇的，不落井下石已经算是不错了，想要援助，怕你不死的快些。
看热闹还看不过瘾呢，帮你红毛的忙？咋想的？脑袋被门挤了，
这点人手也不够啊！
荷兰东印度公司，巴达维亚的第四任总督雅克斯·斯派克斯。
捏着鼻子，通过中间人，联系上宿敌西班牙驻马尼拉第19任（本章未完，请翻页）