古代中国计算船只都是按料，比如现在的二号福船就是400料，而现代时空是按照船的排水量计算，比如满载排水量多少吨，这是因为古代官府为了方便对船只收税，船料是指一艘船可以载人、物之容积。而一料大约是十立方尺(宋或明尺)。
所以只能大概的估计，按照专家的推断，明朝中叶的两本造船名著《南船记》及《龙江船厂志》都列了400料战座船之详细尺寸及船图。该船的排水量约为260吨。
反推现在这个新船大概是800料。
整整比现在的福船大了一倍，虽然还是比大明千料的一号福船，要小上一圈，就是登莱总兵帅船那种巨舰，整个东亚也没超过十艘，而且大而无当，船速慢，转向困难，根本不适合作为炮舰，大明自己也装备的不多。
二号福船是各方面均衡的海船，所以无论是大明水师，还是海商，最好的战船就是二号福船，但大多数都是海沧船这种小一号的三号福船。
汪鹏又把王叔请了过来，一起分析这艘船，这种同比例船模，王叔可不陌生，古代船匠造船都有船样子，就是这种船模，每一个部件都是按比例缩小的，造船时再放大即可。
就像海沧船和小苍山船，都是要把船样子做出来，才能一批批的建下去，语言不通都没事，拿着这个船样，知道了比例尺，老船匠就能照葫芦画瓢做出相应的部件来。
盖伦船和福船最大的区别：福船v字型底，盖伦u字型底，如果单纯从适航性来说，福船要比盖伦更适合航海，但是这个时代为了增加火力密度，都是侧炮位，以密集的炮火在远距离上击毁敌人的船只，而盖伦u字型底更加的抗横摇，在抵消火炮后座力方面，要比福船的v字型底强大的多。
当然现代的战舰都是v字底，那是因为使用的武器不一样了。
而福船更倾向于商船，当成战船也是以接舷战为主，火炮虽然有，但从来没有成为海战主流，高耸的船楼除了方便观察，更多的也是为近距离是铳弩齐下，掩护跳帮夺船。
福船本身的结构，已经完全落后，这个时代的战船设计，都是火炮制胜为主题。
再一个区别，就是盖伦几乎紧密相邻的粗大肋骨，中间只有用木楔子卡紧的缝隙。这完全是为了炮击产生的强大后坐力做准备，也更能抗住对方的炮弹，为了撬开船壳，西方的火炮口径越来越大，船肋也越来越厚，直到木头已经抗衡不了新式线膛炮的攻击后，只能推出铁甲舰。
无他，就是矛与盾的关系，
而福船是用一道道隔舱，作为船体的横向骨架，特有的水密舱设计，在远距离航行中会提高船只的生存率，但是单薄的船板，吃不消稍大口径火炮的射击，虽然能暂时不沉，但是注满海水的船舱（本章未完，请翻页）