<>（一）真实驾驶：起飞
时间来到了2022年五月23日。
我的考核终于通过了，可以开始真实驾驶，飞机了。
我和指挥以及这个飞行教师上了一架小型商务机。
由于是试练还没有完全学会飞翔，上面并不能载人，只有我和我的副驾驶。
我的老师实际上就是机长。只是让我来实行飞行而已。在这里他担任副驾驶员。
“好的成员，请按以往的学习知识，打开飞机。”
“好的，长官。”
我一切一如既往地打开了，引擎发动机。
还有一些空管指挥命令的接收器信号传送器。
再将一些数字化系统电脑雷达打开了。
将剩下的70多个零件全部打开，最后一个，我将飞机翅膀上的襟翼打开20度。
飞机襟翼的度数越大，飞机襟翼就越朝下。
速度快了，以后等下的气流碰到了飞机襟翼的朝下气流之后，飞机翅膀上方气流就通过飞机襟翼压缩的下方气流，从而对下方气流产生一个铺垫。这个铺垫到速度快，以后就形成了升力从而导致飞机起飞。
我向空管人员发出飞行试飞命令以后，慢慢的推大油门。
飞机加速了，两分钟达到了起飞时速，260码。
我又将方向控制杆微微的向高倾斜。然后飞机机头向上倾斜。之后飞机就腾空而起。
我已经将这一系列动作全部背下来了，对于如何起飞，我已经了如指掌。
现在呢，副驾驶的机长为我鼓掌鼓掌。
这里的起飞跑道离降落跑道有100多公里。
我有一定的时间在空中掌握需要的飞机尾舵还有自动驾驶仪，以及其他的装置。
将这些东西一次性全部做好了，以后飞机还剩下60公里，到达目的地。
我试着打开自动驾驶仪。
将速度保持在280节，速度，大概是500公里。
其实节就是英里，280节就是280英里。
一如既往的保持在4000英尺高。差不多是1200米高。
“我已经到达目的地左右，是否允许降落呢？”
我带着耳机跟空管人员联系到。
“小型商务客机g797允许降落在22号跑道。”
“收到，降落。”
我告诉机长可以降落，以后我单独一个人来控制两个驾驶位的仪表，还有显示控制器等。
“收到了，微气流影响。请把速度减慢到140。”
“好的。”
速度减慢到140英里。
（二）真实驾驶：降落
不曾想到这一次降落，竟然有逆风的样子。
而且受到太阳的影响，我无法正常降落。
不仅有逆光，而且还有逆风。
这是受到一个微型微爆流还更大呀。
高度只剩下300英尺，我已经在目的地跑到之前盘旋。
我将减速板打开。襟翼也打开了。
他不仅是在起飞时提高胜利，也是在降落时降低速度提高安全降落率。
因为这是小型商务机，并不怎么重，就将速度减慢到一百三十英里。
我以每秒三米的降落速度下降，离跑道越来越近。这一刻，我回忆下以前在学飞机时刻苦的外面，然后又想想现在轻松的开飞机画面，我不心痛苦而又开心的笑了起来。
不一会儿，飞机平安又小幅度的慢慢着陆在二十二号跑道。
我打开减速板，并对飞机进行强大的反推力，减速装置，来进行飞机的最高效率减速。
飞机每秒十英尺的速度减速。
不过20秒飞机就安全地停了下来，将它转移到了停机坪到登机口这一带的绿化带中间。
“恭喜你学员正式通过了，倒数第二个考试也就是你的第四个考试。马上你就要完整的驾驶一趟长途飞机。这是一趟超过800公里的旅程。你有信心吗？”
“有当然有随时都有有100个自信心都有。”
我感叹道。
现在的时间是上午十点半。
我将先驾驶一架，波音737的民航客机飞到862公里的机场。然后继续驾驶，同样的飞机回到这个机场。
“亲爱的学员，你把这一趟长途飞过了，你就能领取自己的飞行驾照，开启在空中的自由之旅。”
“嗯，好的。”
我接受了命令。
上了这一架波音737。
等待了十几分钟，收到滑行到22号跑道起飞命令。
其实这个跑道也算短的了，只有2500米。
特大型客机几乎是降
比如波音747双层客机也是很大的客机，比如a380a340a350太大了，也没有太大的几率停下来。
我收到起飞命令，将这一个大架子行驶到滑行道上。往前走，往前走，往前走，然后再左转继续往前走，以后要个头，我已经到了跑道的开头。
只要接收到空管人员的可以起飞命令我就将驾驶着这一大个子腾空而起。
今天也是我其中的一个欢喜日子。
知道起飞命令我将带着这一个大个子滑行到270公里，每小时的速度向天空飞去。
开始冲刺了。<>